ホンダ　フィット　ＤＢＡ−ＧＤ３　1.5?

　外装　　　無限Ｗ／Ａ／Ｙエアロ
　ホイル　　ＡＤＶＡＮ　ＲＧ�U　16ｘ7.0Ｊ+41
　タイヤ　　グッドイヤー　ＲＥＶＳＰＥＣ　195/45-16
　マフラー　柿本06＆Ｓ
　足　　　　まだノーマルです。





.剛性系

　中から高速にかけて、直進性が少し低下するとアドバイスをいただき
　剛性力ＵＰを目的に取付けてみました。
　・ＡピラーにSEM(nano）+EGB(L)　・・・ドアひんじ上下にSEM(nano)+中央にEGB(L)。


　


　・ＣピラーにEGB(nano)　　　　　　・・・付け根部分に。

　・前席サイドシルにEGB(M)　　　　・・・中央ではなく、少しＡピラーよりに。

　・エンジンルームメンバー　　　　　 ・・・EGB(L)をバンパーよりに。


　内にEGB(L)　外にSEM(nano)

SEM(nano)をタイヤハウスからエンジンマウ　ント付近に
本当は内側から装着したかったのですが手が入りません。


　・ストラットにEGB(nano)　　　　　・・・大原さんのアドバイスどうりに。



　・サイドメンバーとクロスメンバー　 ・・・出来る限り２の交わる周辺にフロント+リアともに。
　・リアハッチにSEM(L) 　　　　　 　・・・上部に。


　・サイドメンバーにシルキーチップ　 ・・・Ｂピラー周辺に。


インプレ；
　1週間ぐらいしかノーマルでは乗っていませんが、
　通勤使用のため距離は走ってます。
　ダウンサス+18インチ+チップ装着のオデッセイに比べると
　段差ではゴトゴト、カーブではロールを強く感じました。
　チップを装着後には段差はコトコトでロールも軽減された感じになりました。
　コンパクトカーとは思えない、どっしり感があります。
　ドアの閉まる音がいい音になりました。








足回り系

　旧のダンパーチップをフロント2個、リア3個を装着


　ホイールの付け根辺りにペイントを少々。
　ダンパーとブレーキディスクを支えているステーにＳＥＭ（Ｍ）を装着。
インプレ；
　ホイールを15〜16インチへＵＰしタイヤも安物ですから、
　乗り心地を心配しておりましたが、コトコトのままでロールも抑えてくれます。
　足回りがしっかり働いてくれてるのを感じます。
　ペイントのおかげか？ノイズもそんなに気になりません。
　ガソリンが減り軽くなると本当によくわかるようになります。






エンジン系

　・エンジンヘッドに旧エアーチップ+EGB(M)
　　・・・トルクＵＰねらいで吸気側にエアー３枚
　　　 上部にEGB(M)を２枚




　・エアークリーナーＢＯＸにエアーチップ　　　　・・・３個


　・ラジエーターホースにウオーターライン(nano) ・・・アッパー、ロアーに1個づつ
　・オイルパン+ＣＶＴにSEM(nano)　　　　　　　・・・各１枚づつ
　・エキゾースト　　　　　　　　　　　　　　　　・・・触媒後に１枚・リアサイレンサー前に１枚

インプレ；
　まだ慣らしの状態ですのでそんなに、まわしてません。
　それでも3.000回転ぐらいは軽くふけます。
　軽く踏んでいるだけで、気持ちよく走ってくれます。






電気系

　・パワーコア　　　・・・バッテリーマイナス側に２個、エンジンアースに１個
　・EL(nano)　　　 ・・・ダイレクトイグニッション本体に４個
　　

インプレ；
　オーディオの音がクリアーになりました。
　ボディー剛性ＵＰにも貢献してくれてるとおもいます。
　




総合
　オデッセイＲＡ６からＦｉｔに乗り換える際は、かなり悩みました。
　自己満足ですが、いい感じに仕上がっていたオデッセイを手放すのはつらかったですが
　ＴＵＮＥ　ＣＨＩＰのおかげでＦｉｔでも燃費・走りを楽しめそうです。

---

Ｍ氏のフィット　型式不明


ＡピラーにＳＥＭ（nano）を、ＢピラーにＥＧＢ（nano）を取り付けました。
カチカチ感が出て、かなりヨーイングが抑えられました。高速になってくると、
逆にサスがついて行かなくなり、それは、ダンパーチップを付ける事により
安定しています。








エアー＆ホイールは路面との密着感が高まりました。


ただ、タイヤがスリーシーズン目でタイヤのへりがツルツルなので、新品に近ければ
近いほどもっと効果が高まると思います。むしろ北海道は雪道になるので、
スタッドレスタイヤに付けた時の拳動・変化の方が楽しみですネ。ただ一回・
一回付け替えるのが面倒なのでスタッドレス用にもうワンセット買わねば・・・








エンジン系にはウォーターライン、SEM(nano)をヘッドに、エキゾーストチップ
取り付けています。



同時に付けたのでどれがどうとは言えませんが、
1800〜4000回転ぐらいのトルクがアップし、アクセルのつきが良くなりました。
それとエキゾーストノートが若干かん高くなりました。燃費もストップ＆ゴーで
平均10.5前後でしたが、11〜11.5ぐらいになり、長距離になると、もっと伸びる
と思います。
　エアコンのコンプレッサーにSEM(nano)を付け、一日たってスイッチを入れた時
最初の５秒ぐらい独特の匂いが出る用になったので、取り外そうか検討しています。
　ELチップをツイターに付ける事により、高音がのび音にメリハリがでました。
これは不思議？
　総合的にみても付ける場所、位置、数、様々にバリエーション（無段階調整）を
楽しめるのもチューンチップならではじゃぁないでしょうか。
Ｏリングテスト（左手にチューンチップを持ち右手親指、人差し指でＯを作り誰か
に開いてもらう。体に良い物だと開かず、悪い物だと開いてしまう）をしても、
明らかにプラスのエネルギーが出ています。何よりも自分の車で試し実感するのが
一番。最後にホンダディラーの人が私のFitに乗り、驚きを隠せず唸っていたのが
違いを物語っているのでは！